Записи автора ООО Альбрехта

Скорость пилотного бурения при ГНБ по СП 341.1325800.2017 (п. 8.5.7, таблица 8.2) зависит от группы грунтов по буримости и типа инструмента: от 60 м/ч и более в грунтах I группы при винтовом забойном двигателе до 8 м/ч и менее в VII группе. Превышение расчётной скорости на этапе расширения приводит к обжиму инструмента, снижение — к перерасходу раствора. ООО «Альбрехта» поставляет установки...

Калибратор (калибровка) в ГНБ — это пропуск калибра (секции трубы максимального проектного диаметра или расширителя того же диаметра) для дополнительного уплотнения стенок канала и проверки его готовности к протягиванию рабочего трубопровода. СП 341.1325800.2017 в п. 8.6.12 предусматривает калибровку бурового канала; на практике её проводят при наличии по трассе абразивных пород и твёрдых...

Крутящий момент и тяговое усилие — два ключевых параметра в паспорте любой установки ГНБ, и именно по ним ООО «Альбрехта» помогает подбирать модели DrillTo под конкретную трассу. Крутящий момент (Н·м) определяет, сможет ли машина прокрутить буровую колонну и инструмент в данном грунте; тяговое усилие (кН или тс) — сможет ли она подать колонну вперёд при пилотном бурении и вытянуть трубу или...

Гидроразрыв (frac-out, inadvertent returns) при ГНБ — это выход бурового раствора на поверхность или в соседние коммуникации, когда давление в затрубье превышает прочность грунта и вышележащую нагрузку. По модели cavity expansion (уравнение Delft), рекомендованной NASTT HDD Good Practices Guidelines и USACE, максимальное допустимое аннулярное давление рассчитывается от глубины заложения,...

Ионно-плазменное азотирование инструмента ГНБ (ИПА, plasma nitriding) — процесс, который ООО «Альбрехта» предлагает для деталей парка ГНБ: насыщение поверхности стали азотом в плазме тлеющего разряда в вакууме. Для легированных и инструментальных сталей типичная твёрдость поверхности после ИПА — 800–1200 HV при рабочей температуре процесса обычно 400–580 °C; глубина упрочнённого слоя (NHD,...

Глубина заложения скважины при ГНБ — это расстояние от поверхности препятствия (дорога, рельс, дно водоёма, существующая сеть) до бурового канала. По СП 341.1325800.2017 (п. 7.3.3.2) в свету до верха покрытия автодороги, подошвы рельса, фундамента или действующей коммуникации рекомендуется не менее шести диаметров бурового канала и не менее 1,5 м — берите большее из двух чисел. Под водой...

Диаметр расширения скважины при ГНБ должен быть больше наружного диаметра трубы (с покрытием), иначе плеть идёт впритык, растёт тяга и рвётся покрытие. По СП 341.1325800.2017 (п. 8.6.5) окончательный диаметр бурового канала превышает наибольший внешний диаметр трубопровода на 20–50%; в твёрдых связных грунтах — не менее чем на 30%. Зазор в свету, как правило, не больше 150 мм (п. 8.6.6). PPI...

Угол входа и выхода при ГНБ — это угол между осью пилотной скважины в точке входа или выхода и горизонталью. По СП 341.1325800.2017 (п. 7.3.1.4) угол входа, как правило, принимают от 7° до 23°, угол выхода — от 1° до 45°; значения вне этих диапазонов возможны только если проект прямо обосновывает оборудование, радиус изгиба трубы и эксплуатационные характеристики перехода. CAPP HDD Planning...

Геологические изыскания перед ГНБ — это обязательный этап по оси конкретного перехода, а не «данные с соседнего объекта». Без них нельзя назначать профиль скважины, установку, инструмент и состав раствора. По СП 341.1325800.2017 изыскания включают инженерно-геодезические, инженерно-геологические, гидрогеологические и геотехнические работы; отчёт должен содержать колонки грунтов, зоны сложных...

Радиус изгиба при ГНБ — это минимально допустимый радиус кривизны трассы скважины, при котором труба и буровые штанги не получают критических изгибающих напряжений. По СП 341.1325800.2017 проектный радиус должен превышать минимальный допустимый радиус трубы или штанг с коэффициентом надёжности 1,3 (сталь), 1,5 (штанги) или 2,0 (пластик). Для стальных труб технологический минимум —...